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改造完成!从昌平西关环岛到德胜门桥,有变化了!

编辑:虎跳峡 时间:2022-01-12 来源:昌平圈

  2021年底

  

  京藏辅路慢行廊道

  

  综合整治提升工程完工图片

  

  此次工程起点为二环路德胜门桥

  

  终点至昌平西关环岛

  

  全长约35公里

  

  京藏高速辅路(德胜门桥-西关环岛)始建于1996年,是连通中心城区与清河、回龙观、昌平地区的重要交通线。近年来,特别是2019年自行车专用路开通运行后,市民绿色出行的意愿显著提升,京藏高速辅路成为昌平新城、回龙观、清河等大型居住区至上地、中关村科技园等大型就业区之间的重要通勤路线,同时也是众多骑行爱好者游玩北京西北部众多景点的骑行路线。

  

  此次整治工程由市交通委会同市公安交通管理局、市园林绿化局于2021年10月下旬启动,针对部分路段慢行设施不达标、立交桥区慢行系统部分功能缺失、公交站台机非交织等问题,采取拓宽非机动车道与人行步道、规范公交站处行车秩序、完善立交桥区慢行交通功能等措施,以切实提高沿线慢行系统通畅性和系统性,进一步提升慢行出行品质,保障慢行交通路权,塑造高品质的慢行友好出行环境。

  

  为保障非机动车道通行安全顺畅

  

  此次工程中

  

  通过适当缩减机动车道宽度、

  

  占用外侧绿地等方式

  

  累计拓宽非机动车道宽度14.1公里

  

  其中

  

  德胜门至西三桥南

  

  14公里的城市道路段

  

  将长度2.2公里辅路的非机动车道宽度

  

  调整至3.5米

  

  西三旗桥以北

  

  至西关环岛21公里的普通公路段

  

  将长度11.9公里辅路非机动车道

  

  宽度调整至2.5米

  

  工程实施后,除个别点段外

  

  实现了全线非机动车道

  

  最小宽度不低于2.5米

  

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    京藏辅路南店北路北侧天桥处非机动车宽度拓宽前后对比

  

  为保障沿线行人出行安全便捷

  

  此次工程中

  

  针对不同路段的行人流量和出行诉求

  

  开展了整治工作

  

  如京藏辅路(出京方向)

  

  北沙滩桥南侧步道缺失

  

  原先行人只能利用辅路机动车道

  

  与自行车道之间宽约1.5米的树池带通行

  

  本次通过压缩机动车道的方式

  

  将步道宽度调整为2.5米

  

  保障了行人路权

  

  针对西三旗桥以北

  

  人行道宽度小于1.5米的路段

  

  采用占用外侧绿地和混凝土路肩、

  

  改造边沟、雨水井改移拓宽的方式

  

  进一步拓宽人行道通行宽度

  

  累计改造长度3.38公里

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  南店北路南侧步道设施完善前后对比

  

  为保障公交站台处

  

  非机动车骑行安全便捷

  

  通过完善导流岛、设置柔性隔离柱、

  

  施划自行车优先地面标识、

  

  设置路面彩铺、规范公交车停靠秩序等方式

  

  规范了沿线62个公交站处的通行秩序

  

  有效解决了交通冲突问题

  

  保障非机动车安全有序通行

  

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    东辅路定福黄庄公交站台规范慢行交通秩序

  

  此外,为提升立交桥区慢行出行品质

  

  本次工程因地制宜

  

  实施“一桥一策”

  

  完成德胜门桥、马甸桥、上清桥等

  

  4座立交桥区改造

  

  如在德胜门桥区

  

  存在多路口交叉、慢行路径不清晰、

  

  步道宽度过窄、公交进出站困难、

  

  高峰期交通拥堵等问题

  

  为改善德胜门桥区慢行出行环境

  

  本次将西南角步道宽度

  

  由原3.3米拓宽至6米

  

  东侧人行步道由3米拓宽至4.3米

  

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    德胜门桥区西南角步道宽度拓宽前后对比

  

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    德胜门公交站改造前后对比

  

  同时,将德胜门箭楼东西两侧

  

  公交站及非机动车道进行拓宽改造

  

  改造前站台人行道宽度仅1.8m

  

  无法满足乘客候车及行人通行需求

  

  本次将公交站台宽度拓宽至4米

  

  并增设了3.5米公交港湾及3米非机动车道

  

  增加了路面彩色铺装

  

  进一步保障非机动车路权

  

  整体优化提升了慢行通行环境

  

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    德胜门桥改造后的效果

  

  京藏高速辅路慢行廊道

  

  综合整治提升工程

  

  是2021年

  

  北京市城市慢行系统

  

  品质提升行动中的重要一环

  

  “慢行优先、公交优先、绿色优先”

  

  在此号召大家

  

  更多采用“步行+自行车骑行”的出行方式

  

  培养慢行交通

  

  成为日常健康生活的一部分